人类自从发了然用集装箱装船运输这种新的运输方式，使得长距离的，大量物品的运输难题得以解决，并且成本极度之便宜。通过这种新的运输方式的宽泛执行，从前的半个世纪里，整个世界经济形成了此刻这种经济的分工：欧美蹬椎有先进科技，创新能力的国度搞研发设计，亚太地域的国度凭借劳动力的优势搞出产。为什么说集装箱海运物流扭转世界经济格局呢？

我们知路，在集装箱海运这种先进运输方式诞生之前，人类社会普遍使用的物流运输方式是散货运输方式。散货运输方式只合用于部门货物，如粮食，矿石，钢材等。散货运输方式最大的劣势是运输过程中货物的损耗大，散货堆积在船舱，无论是在起运港的装载，还是在主张港的中转，装卸的过程中城市造成货物的较大损耗，并且，这种转运的过程，对包装的要求相对较高，包装若是不切合要求，很可能会造成包装的分裂，从而加大货损。

而反观用集装箱物流运输，由于在工厂、仓库就对货物进行了单个集装箱的装箱，整个运输的过程中，无论要转运几多次，对货物的装卸，都只存在于在造作工厂或启程地仓库的装箱和主张地的拆箱共两次装卸的过程，装卸次数的削减会大大降低货物的损耗。

其次，相迸宗肆意一种包装而言，集装箱这个钢铁的表壳都拥有无比牢固的个性，因而，装载在集装箱里面的货物能够相对简化包装，还能很好的保障货物的安全。包装用度的大幅削减，这是集装箱物流运输相对于散货运输的另一个优势。

相对于散货船运，用集装箱班轮装载效能、转运效能大大的提高。大无数散货的运输、起运港货物的网络，主张港的转运，都必要借助汽运或者火车运输来实现，单个车辆的装载必要破费较长功夫的期待，而集装箱物流运输则相对极为单一，破费在转运装载上的功夫甚至能够忽略不计，这样就会大大提高船埠的周转率与车辆的运营效能。船埠与车辆的效能提高了，就能够大幅的降低运输的用度了。

正是由于有了集装箱海运物流这种运输方式，使得跨州际的远程运输得以成为现实，使运输过程中的货物损耗大为降低，同时还能够削减包装的用度，提高运输的效能，削减运输的成本，正是由于上叙多方面成本的降低，再加上单个船舶的运输能力，动不动就超过1-2万标箱，从而使得集装箱海运相对于传统运输方式而言，竞争力有几何倍级的提高，才造就了起于上世纪60年代的欧美向亚洲的产业大转移。从而形成了此刻用集装箱把货物走海运物流到全世界的经济模式。此刻国内业务也逐步成为走集装箱海运物流的重要模式之一。