三大海运同盟节造的运力仅占全球运力的39%
Alphaliner的最新汇报显示，三大海运同盟仅节造着全球集装箱运输船队运力的39%，远低于之前的80% 。今年1月，由2M同盟、The同盟和Ocean同盟运营的运力降至三年来的最低点 。只管时时有人宣称三大同盟节造着全球80%的集装箱船队，但一项调查显示，组成三大同盟的9家航运公司的大部门运力都是在同盟和谈之表运营的 。
凭据从前五年的数据，"同盟航路"下运营的现实运力相当于总运力的38%-41% 。固然同盟成员节造着全球运力的近83%，但其中很多船舶是独立运营的，只有39%是在同盟和谈下运营的 。同盟在特定航路上的服务集中度上升，出格是必要大吨位和至少船只数量以确保足够轮转的远程业务 。目前，远东-欧洲（北欧和地中海）业务中约94%的运力是通过同盟服务运营的 。这条航路是器材向航路中最长的一条，对新船公司来说是进入门槛最高的一条航路，至少必要10艘13000TEU以上的船舶能力维持竞争力 。在跨升平洋航路上，同盟服务占总运力的81%在较短的跨大西洋航路上，维持航路服务轮转所需的船只较少，同盟服务仅占总运力的47% 。
固然2M同盟由世界上最大的两家航运公司组成，但现实上它是最幼的同盟，总运力为280万TEU，而Ocean 同盟为430万TEU, The同盟为300万TEU 。但同盟内部的销售并不集中，同盟内的船公司必须相互竞争，以吸引客户，竞争的基础是服务质量和费率差距，而不是航路 。
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