集装箱海运单天新增62.4万标箱运力
近日，集装箱海运市场“再迎喜讯”,新造集装箱船集装箱海运单天新增62.4万标箱运力，比全球第十大航运公司以星（ZIM）现有的船队总运力（60.5万TEU）还要多。今年6月份新造集装箱海运船交付量达到了277,873TEU，创下了单月新船运力交付量的最高纪录。
从前3年，集装箱海运订购了创纪录数量的集装箱船，从前一周，国际上两大船公司和我国江苏扬子江船业别离订购了10艘和6艘LNG双燃料集装箱船，预计将于2026年交付。另表一大船公司在三星沉工和日本造船厂订造了24艘16000TEU甲醇双燃料新船，打算2026－2027年交付。
集装箱海运行业正面对转折。在需要放缓和拥挤问题得到解决的情况下，市场将迎来大规模的新增船舶注定会导致运力过剩，叠加全球业务增长率都将维持在较低程度。从前两年创纪录利润之后，面对日益增长的竞争压力将会让这一工作变得不易。集装箱海运市场只管属于寡头垄断市场，但它也是运输市场，班轮公司把握的运力与宏观经济的需要相互作用，共同影响运价的颠簸。2023年6月，海运价同比大幅着落同比跌幅超40%，市场的天平向买方倾斜，即期海运价大幅降落。
集装箱海运单天新增62.4万标箱运力预计2023年整年交付量将达到220万TEU，到2025年底，全球集装箱海运船队将达到3000万TEU，比目前的水平逾越15%。
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