海运业想绕开中国造作的集装箱
海运业在亚洲各地和美国建造工厂，以减轻对中国的过度依赖。越南新集装箱工厂的所有者暗示，他们最终能够出产约占年总产量六分之一的集装箱，印度预计也将增长相当大的产能。
据统计，目前超95%的集装箱由中国造作，并重要由三家国企瓜分。中国在集装箱出产领域的主导职位是对“必须品”的垄断。固然由于需要降落，集运业目前出现了集装箱供过于求的局面，但海运业都但愿为将来出现地缘政治矛盾或业务中断时做好筹备。需要很可能流向越南。越南是一个低成本造作中心，近年来，随着跨国公司将出产基地从中国迁出，越南对美国等国的出口不休增长。除了越南，集装箱造作商最近也在印度设立了出产基地。全球集装箱总量约为5000万尺度箱。截至2020年的十年间，造作商均匀每年出产约320万标箱的新集装箱。据德路里统计，2021年，由于大量集装箱滞留在船舶和港口，全球集装箱产量增至710万标箱，2022年降至约380万标箱。除了越南，集装箱造作商最近也在印度设立了出产基地。
不外一些航运业人士对有几多产能会转移到其他市场持疑惑态度。想要钢铁和劳动力成本要低于中国、出产快率比中国快，必要更多当局支持和补助。这意味着任何市场都好难战胜中国。
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