第五大航路北极航路整年通航，航运业可能产生颠覆性的变动
从欧洲与亚洲传统航路有三条：一条是经苏伊士运河、马六甲海峡；一条是经非洲好望角；一条是经巴拿马运河。而马六甲海峡又被称为“中国的海上性命线”。此刻，全球气象变暖，让北极航路整年开明很有可能扭转国际航运格局，传统的航运路线被取代，旧的业务秩序被突破，进而扭转世界业务格局。世界航运业或将产生颠覆性的变动！
气象学家普遍以为，到2030年以来，北极很可能会没有海冰，出现“无冰夏季”。北极航路将能够在夏季无碍通畅，功夫耽搁到从 6 月到 11 月的五个月！以连云港和鹿特丹之间的海运物流为例，走传统还有航路的话，海运航程要20000公里；而若是可能走北极航路的话，海运航程能够缩短5000公里，总功夫缩短10到15天；船舶燃料、人为、物料的用度和成本也会降低30%左右，并且无需支付昂贵的运河通畅用度，不受节造和垄断，还能够航行各类大型货轮，增大海运运输量，预防人为运河的壅塞和船体限度。并且，北极航路没有海盗。一旦该海运航路全面运营，将推进亚洲和欧洲之间的业务，比苏伊士运河航路快40%，比好望角航路快60%。
今年7月，“中国新新海运公司”旗下的“新新北极熊”号集装箱船从俄罗斯的圣彼得堡首航，经过北极航路，在8月中旬？可虾。8月下旬，“新新北极熊号”从上海启程向西返航，经过六周的航行后在10月3日到达加里宁格勒，标志取中俄北极航路海运集装箱班轮正式启动，航运业或将产生颠覆性的变动！
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