宁波港进一步推动海铁联运提质扩量
相较传统运输方式，海铁联运货运成本低，运输能力壮大，到货功夫精准，能更好地解决出海新通路的问题。早在2009年，宁波就在全国率先出台海铁联运处所搀扶政策，与上一轮相比，新出台的搀扶政策的搀扶措施更优化、搀扶对象更精准、与信誉系统结合更缜密。预计将来宁波港将进一步推动海铁联运发展提升质量、扩大增量、做大总量。
凭据总体指标，2024-2026年三年期间，宁波每年度集装箱海铁联运沉箱量占比将不低于50%，三年实现集装箱海铁联运总箱量不低于600万标箱，新增内陆无水港不少于6家，到2026年内陆无水港总数将不少于42家。宁波还将沉点规划建设杭州湾货运铁路，与杭州、绍兴、嘉兴等沿杭州湾城市共同发展沿杭州湾货运通路钻研，推动钻研成就纳入新一轮处所铁路总图规划建编，进一步美满宁波舟山港海铁联运集疏运系统。
到去年底，宁波舟山港集装箱铁路集疏运比例达4.7%，超过广州、上海、深圳等国内重要港口。集装箱海铁联运箱量已从2009年的1690标箱跃升至2023年的165.2万标箱。下一步，宁波港将加快推动海铁联运高质量发展，力争到2027年宁波港海铁联运箱量达到300万标箱，进一步降低企业海运物流成本，疏导公路运输转为铁路运输。
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