2024年前4月集装箱船交付量破100万TEU
目前为止仅有19艘幼型船舶退役，交付量缺创下纪录，集装箱船队规模扩大了近100万TEU，与岁首相比增长了3.5%。这是在去年船队增长8.2%的基础上的进一步上升。2024年的集装箱船订单量为200万TEU，整年的预计交付交付478艘集装箱船将超过300万TEU，比去年的纪录逾越30%。预计交付量将达到岁首船队总运力的11%。
船舶交付量创纪录预计将造成市场严沉供过于求，固然这的确影响了2023年的市场，但今年的交付量似乎反而有助于维持全球集装箱业务的发展。由于由于红海航运遇袭，集装箱船舶改路好望角，维持全球海运集装箱业务所需的运力增长了约10%。在这10%的基础上，还应加上满足市场增长所需的运力。只管2024年拆船量将增长，但船队仍可能净增近280万TEU，到2024年底全球集装箱船队总运力将初次超过3000万TEU创下纪录。
2023年至2025年，集装箱船队预计将再增长15%，短短几年内运力翻了一番。除非拆船率大幅增长，不然红海大势得到解决，当集装箱船舶能够起头通过红海和苏伊士运河的航次时，集装箱海运运力可能出现严沉的供过于求景象。若是集装箱海运公司无法审慎治理运力，将来12个月运价或将跌至汗青最低点。
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